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低空翱翔 探路三年间
2022年1月26日 四川日报
作者：田姣
2017年12月，四川获批成为全国首个开展低空空域协同管理试点省份，2018年2月启动试点。2018年12月24日，四川实现新机制下的安全首飞，标志着试点真正进入试运行阶段。首飞至今三年，四川试了些什么？
三大突破确定“哪里飞”“怎么飞”“如何报备”
近年来，我国通用航空整体发展迅速，但由于空域等因素限制，通用航空飞行活动增长滞后。在试点中，四川从空域源头入手，在划设目视飞行空域、制定运行规则等方面进行探索。2018年6月，四川在全国率先成立了首个省低空空域协同管理委员会办公室，牵头负责低空空域协同管理试点各项工作。同年12月，四川省低空空域协同运行中心正式挂牌运行。 解决通航飞机在“哪里飞”，是试点的首要任务。 省委军民融合办常务副主任、省低空办主任雷开平介绍，我国推行低空空域改革已有近20年时间，但一直难有突破，主要原因就在于我国空域管理采取“用户属性的隔离运行”模式，空域被分割对应到各用户，通航飞行只能申请临时空域，“这种模式具有明显的‘排他性’，导致空域利用效率低下。划定试点空域，才能让通航飞机有一片自由飞行的‘试验田’。” 2018年12月底，我省启动首批试点空域，在成都平原周边划定“四点、三片、一通道”共2100余平方公里；2019年11月，又启用了第二批试点空域，空域范围由成都周边拓展到川北和川南，空域面积也扩大到6600多平方公里，低空目视通道由1条增加到5条，通道总长度500公里，基本实现了成都与眉山、自贡、乐山、内江、资阳等城市之间的互联互通。
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